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  在航空.在航天工業(yè)中，五軸技術(shù)非常有名，比如葉輪.葉片.經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用，五軸聯(lián)動(dòng)已經(jīng)成為一種成熟的應(yīng)用.尖端技術(shù)。近年來(lái)，該技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于特殊的項(xiàng)目和產(chǎn)品中，如五軸激光加工技術(shù)。激光技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，已成為切割技術(shù)的主流。由于其良好的切割質(zhì)量和精度，以及無(wú)與倫比的加工速度，板材行業(yè)普遍認(rèn)為，未來(lái)激光切割很可能取代沖壓成為主流的鈑金加工技術(shù)。

  激光切割原理

  激光切割的原理是：在激光束能量的作用下(在氧氣輔助切割機(jī)制下，向燃燒點(diǎn)噴灑氧氣和金屬的放熱反應(yīng)釋放的熱量)，材料表面迅速(在感應(yīng)范圍內(nèi))加熱到數(shù)千甚至數(shù)萬(wàn)度，然后熔化或蒸發(fā)。隨著汽化物逃逸和熔融物體被輔助高壓氣體(氧氣或氮?dú)獾?吹走，切割接縫。

  在切割的實(shí)際操作中，有氧切割和氮切割是分開(kāi)的。在保持相同切割精度的前提下，氧氣切割熱量大.速度很快，但是切邊是棕色的.薄氧化層;氮?dú)庑枰邏旱獨(dú)?，速度?成本高，但切邊無(wú)氧化.銀灰色，可直接焊接，常用于切割要求較高的不銹鋼材料。

  五軸激光加工技術(shù)在現(xiàn)代模具制造中的優(yōu)勢(shì)

  激光加工已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)制造不可或缺的技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的手工切割+沖裁模式已成為國(guó)際上大力發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)。眾所周知，在制作模具的過(guò)程中，修邊是眾所周知的.沖孔工藝一直是模具制造過(guò)程中的難點(diǎn)，尤其是一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的斜切.斜沖.大型汽車(chē)模具，如斜翻。如果傳統(tǒng)的制造方法很難確定修邊線(xiàn)，需要反復(fù)摸索幾次甚至十幾次，給鉗工.加工設(shè)備帶來(lái)了巨大的工作量，不僅對(duì)鉗工的技能水平提出了更高的要求，而且嚴(yán)重影響了后工藝模具的調(diào)試。而且現(xiàn)實(shí)中有很多修邊.從成本上考慮，沖孔模的切割材料采用合金鋼，如Cr12.Cr12MoV等等，如果采用傳統(tǒng)的修邊模制造方法，不可避免地會(huì)對(duì)邊緣進(jìn)行多次堆焊。由于上述材料在多次堆焊過(guò)程中容易開(kāi)裂，導(dǎo)致鑲嵌件報(bào)廢，因此必須重新補(bǔ)充和再加工。這樣，不僅周期會(huì)滯后，而且模具的制造成本也會(huì)顯著增加。如果采用激光切割技術(shù)，對(duì)于如圖1所示的汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)，在成功測(cè)試模具后，可以使用激光切割來(lái)代替修邊.在沖孔過(guò)程中，沿圖2中所示的修邊線(xiàn)進(jìn)行切割，并在下一個(gè)翻邊過(guò)程中直接使用切割獲得的樣品進(jìn)行模具測(cè)試，并將獲得的樣品與檢驗(yàn)工具進(jìn)行比較。如果有差異，通過(guò)計(jì)算機(jī)修剪后一條修邊線(xiàn)，然后再次切割，直到成功。整個(gè)過(guò)程節(jié)省了兩道工序，徹底改變了傳統(tǒng)的單線(xiàn)串行制造方式，大大縮短了工藝流程，降低了模具制造成本?；谖遢S激光加工技術(shù)在現(xiàn)代模具生產(chǎn)過(guò)程中具有如此明顯的優(yōu)勢(shì)，因此受到許多模具企業(yè)的青睞，并得到了廣泛的青睞.應(yīng)用成功。

  多軸激光加工的工藝流程和編程策略

  與其他多軸數(shù)控加工一樣，激光多軸切割將涉及工件定位夾具的問(wèn)題。它來(lái)自英國(guó)Camtek公司的PEPS解決這個(gè)問(wèn)題的方法很簡(jiǎn)單.實(shí)用。PEPS使用夾具自動(dòng)報(bào)表，首先通過(guò)CAD轉(zhuǎn)換接口讀入產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)，修復(fù)破碎表面和破碎表面丟失或失真的數(shù)據(jù)，然后設(shè)置參考位置固定處理模型，以確定需要處理的范圍.高度及夾具材料.對(duì)于板厚度和其他參數(shù)，系統(tǒng)將根據(jù)這些參數(shù)生成適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品截面輪廓線(xiàn)，并生成物理輪廓圖形支撐工件。在確定夾具的相應(yīng)間距后，這些物理夾具將自動(dòng)生成二維平面圖，并根據(jù)預(yù)提供的夾具板尺寸生成自動(dòng)排列的圖形文件和NC切割文件，使夾具的制作簡(jiǎn)單.快捷。然而，切割鈑金零件不同于加工模具或其他機(jī)械產(chǎn)品。由于夾具和切割產(chǎn)品都是相對(duì)較薄的鈑金零件，因此其強(qiáng)度相對(duì)較弱。除了一些提高產(chǎn)品定位精度的輔助措施(如在非干涉區(qū)域添加定位銷(xiāo)或壓力夾具)外，編程也尤為關(guān)鍵。眾所周知，板沖壓成型后，根據(jù)不同的產(chǎn)品形狀有不同程度的反彈，不同的切割順序，在內(nèi)部應(yīng)力的釋放和輔助高壓氣體的影響下，反彈和變形的程度也不同，對(duì)后續(xù)切割產(chǎn)品的定位有很大的影響，因此切割一般遵循一孔后邊緣.先小后大.一些復(fù)雜的產(chǎn)品需要特殊處理的例外原則;刀軸矢量控制一直是五軸加工技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在刀軸矢量控制方面，PEPS五軸編程系統(tǒng)更智能、更方便.對(duì)于靈活的控制模塊，在編程過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)產(chǎn)品表面的三維輪廓自動(dòng)捕捉每個(gè)節(jié)點(diǎn)的矢量方向，無(wú)需編程技術(shù)人員設(shè)置驅(qū)動(dòng)面或驅(qū)動(dòng)線(xiàn)，產(chǎn)生平滑的處理軌跡。對(duì)于一些形狀復(fù)雜的產(chǎn)品，由于局部曲率變化較大，如R附近，切割過(guò)程中曲率的變化導(dǎo)致進(jìn)給量減少，使激光能量在有效切割長(zhǎng)度內(nèi)積累和燃燒產(chǎn)品，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此，有必要適當(dāng)調(diào)整這些區(qū)域的刀軸矢量方向，以產(chǎn)生理想的刀軌。

  與目前許多大型航空公司和汽車(chē)公司使用的傳統(tǒng)復(fù)雜加工軟件相比，PEPS五軸編程系統(tǒng)的連續(xù)五軸處理更簡(jiǎn)單。成功開(kāi)發(fā)了相對(duì)單一的處理對(duì)象和任意點(diǎn)矢量可調(diào)功能，高效、高效.準(zhǔn)確的實(shí)體仿真使其擺脫了繁瑣的處理策略和程序調(diào)試，靈活靈活.對(duì)于技術(shù)工程師來(lái)說(shuō)，激光多軸程序的設(shè)計(jì)更容易掌握，也為該技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用和推廣創(chuàng)造了有利條件。

  雖然激光切割速度很快.激光切割技術(shù)是激光加工應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分，是世界上先進(jìn)的切割技術(shù)之一，但也有一定的局限性，不僅其昂貴的設(shè)備和相應(yīng)的編程軟件限制了其發(fā)展，其激光參數(shù)和切割參數(shù)的合理使用也需要進(jìn)一步的研究和探索。